Пробки на дорогах Израиля становятся все длиннее, но данные Центрального статистического бюро (ЦСБ) показывают, что граждане предпочитают продолжать стоять в пробках на своих личных автомобилях, но не пользоваться общественным транспортом. Несмотря на значительное расширение общественного транспорта за последнее десятилетие, надежды на рост его популярности в целом не оправдались.

Новые данные, опубликованные 2-го сентября ЦСБ по результатам опроса 2025 года, показали, что доля работающих людей в возрасте 20 лет и старше, добирающихся до работы общественным транспортом, снизилась до 16% (12% на автобусе или такси и 3,5% на поезде) по сравнению с 20% десять лет назад. В то же время доля людей, использующих личный или коммерческий транспорт для поездок на работу, выросла до 62% по сравнению с 58% десять лет назад, сообщает Ynet.

Снижение использования общественного транспорта по пути на работу особенно заметно в Иерусалимском округе, где за десятилетие зафиксировано падение с 30% до 23%, и в Центральном округе, где падение составило с 19% до 12%. В Тель-Авиве 22% работающих сейчас добираются до работы общественным транспортом, по сравнению с 26% в прошлом; в Хайфе зафиксировано снижение с 21% до 18%, в то время как в Северном округе этот показатель составляет всего 8,1%; а в Иудее и Самарии он особенно низок. Остальные работающие (22%) добираются до работы организованным транспортом, на велосипеде, скутере, пешком или работают из дома.

Опрос, в котором приняли участие 6452 респондента в возрасте 20 лет и старше, представляющих примерно 6,3 миллиона жителей, выявил сложную картину удовлетворенности различными видами транспорта в Израиле. Автобусная сеть, являющаяся основной транспортной системой страны, испытывает постоянное снижение объема использования.

В настоящее время 50% работающего населения (около 3,2 миллиона человек) пользовались автобусами в течение последнего года, по сравнению с 57% десять лет назад. Использование автобусов сократилось почти во всех возрастных группах, при этом показатель среди молодежи в возрасте 20-24 лет упал с 80% до 73%. Только 15% населения пользуются автобусами каждый день или почти каждый день, по сравнению с примерно 19% в прошлом.

Что касается оценки функционирования автобусов, 52% населения в целом оценивают их положительно, а 31% — отрицательно. В разрезе крупных городов, Хайфа (66%), Иерусалим (65%), Бней-Брак (64%) и Беэр-Шева (60%) показали относительно высокую положительную оценку, в то время как Тель-Авив-Яффо (51%), Петах-Тиква (49%) и Ашдод (46%) имели гораздо более низкие показатели. Сравнение с предыдущим десятилетием показывает снижение оценки функционирования автобусных маршрутов в Южном и Северном округах, а также в регионе Иудеи и Самарии.

Одним из наиболее болезненных моментов для пассажиров является частота движения междугородних автобусных линий: только 31% населения удовлетворены этим показателем. В Тель-Авиве-Яффо этот показатель составляет всего 29%, в Петах-Тикве — 30%, в Хайфе и Ашдоде — 34%, по сравнению с 50% в Бней-Браке и 38% в Иерусалиме. С другой стороны, среди тех, кто действительно пользуется автобусами, 56% согласились с утверждением, что они могут добраться до места назначения в разумные сроки, при этом в Беэр-Шеве зафиксирована особенно высокая удовлетворенность этим показателем (77%). Кроме того, 82% пассажиров удовлетворены близостью автобусной остановки к своему дому, а 71% удовлетворены состоянием технического обслуживания, чистотой и кондиционированием воздуха в автобусах.

Данные по легкорельсовому транспорту в городах, где он работает, показали значительные различия между столицей и Тель-Авивской агломерацией. В масштабах страны 43% жителей городов, где работает легкорельсовый транспорт, сообщили, что он удовлетворяет их потребности, в то время как 15% заявили, что он не удовлетворяет их потребности, а 42% не пользуются им или затруднились ответить.

В Иерусалиме половина жителей (50%) считают, что легкорельсовый транспорт удовлетворяет их потребности. В отличие от этого, в Тель-Авиве-Яффо только 28% жителей заявили, что он удовлетворяет их потребности, 47% жителей города вообще им не пользуются, а еще 21% говорят, что он не удовлетворяет их потребности. В других городах, где проходит «красная линия» легкорельсового транспорта, показатели составили 46% в Петах-Тикве, 43% в Бней-Браке и 42% в Рамат-Гане и Бат-Яме.

В отличие от автобусной сети, Израильские железные дороги демонстрируют положительную тенденцию и пользуются широким доверием пользователей. 44% людей в возрасте 20 лет и старше (около 2,8 миллиона человек) пользовались поездом в прошлом году, по сравнению с 39% десять лет назад. Рост пользования им особенно заметно в Иерусалимском (с 23% до 41%), Тель-Авивском округах (с 37% до 48%) и в Иудее и Самарии (с 27% до 46%). С другой стороны, в Северном округе поездом за последний год пользовались лишь 34% населения (50% евреев по сравнению с 21% арабов в этом округе).

Около 66% населения в целом положительно оценивают работу Израильских железных дорог, что можно оценить как явный рост популярности по сравнению с 58% десять лет назад. Среди непосредственных пассажиров показатели особенно высоки: 86% положительно оценивают их работу, 94% говорят, что получают четкую и точную информацию о движении поездов, 92% удовлетворены состоянием вагонов и чистотой, и 80% удовлетворены частотой движения поездов. Самую низкую оценку пассажиров получило расположение станций и их доступность: удовлетворены лишь 71% (67% в Северном округе). В области цифровых услуг общественного транспорта, таких как расписания и онлайн-оплата, половина населения сообщает, что услуги удовлетворяют их потребности (31% в значительной степени и 19% в некоторой степени). Однако выявлен существенный цифровой разрыв: среди людей в возрасте 20-49 лет услугами пользуются 57%, и их потребности удовлетворяются. Среди лиц в возрасте 65 лет и старше 62% сообщили, что онлайн-сервисы им незнакомы или неактуальны.