На недавней встрече в Германии министр транспорта Мири Регев и вице-президент Tesla в регионе EMEA Джо Уорд обсудили создание интеллектуального транспортного узла в Израиле.

В мае министр транспорта Израиля и сопровождавшие её лица посетили завод Tesla Model Y в Германии, где встретились с представителями руководства глобальной компании. Подробности визита Министерство транспорта держало в секрете по просьбе принимающей стороны из Tesla. Однако теперь стало известно, что в ходе визита, который включал встречу с вице-президентом Tesla по региону EMEA Джо Уордом, была достигнута договорённость о его визите в Израиль для изучения возможности создания центра Tesla для разработки и испытаний интеллектуального транспорта в Израиле и на Ближнем Востоке.

Tesla находится в самом разгаре глобальной стратегии по достижению мирового лидерства в области автономного вождения, которую председатель совета директоров компании Илон Маск обозначил как стратегическую цель. В рамках этой политики Tesla проводит расширенные испытания своей полностью автономной системы вождения, известной как FSD, в нескольких регионах США и Китая, как в качестве роботизированных такси, так и на дорогах общего пользования с участием водителей-волонтеров на принадлежащих им автомобилях Tesla, пишет издание Globes.

Несмотря на это, Tesla пока не преуспела ни в одной стране мира в преодолении нормативных барьеров, которые позволили бы ей начать неограниченное использование этой технологии миллионами своих клиентов. 

Хотя в настоящее время по дорогам Израиля курсируют тысячи автомобилей Tesla, владельцы которых заплатили около 36 000 шекелей за интеллектуальную систему в своих автомобилях в надежде получить разрешение регулирующих органов на её использование посредством удалённого обновления программного обеспечения. Однако сомнительно, что именно это послужило причиной того, что Tesla настаивала на внедрении программного обеспечения в эти модели, поскольку коммерческий потенциал в Израиле незначителен по сравнению с объёмом продаж Tesla во всём мире.

Преимущества Израиля

Похоже, что истинное значение Израиля для Tesla заключается в его потенциале как своего рода идеального «испытательного полигона» для коммерческой эксплуатации систем FSD в автомобилях. 

Израиль обладает развитой технологической инфраструктурой в области автономного вождения, что позволяет отслеживать работу таких систем в полевых условиях и изучать неисправности в реальных условиях. Это ценный актив для проекта с глобальными амбициями, и, например, Mobileye уже несколько лет реализует эту технологию на дорогах общего пользования в Израиле, ориентируясь на мировой рынок. 

Ещё одним преимуществом является относительно небольшая территория Израиля, что обеспечивает преимущества для навигационных систем и систем распознавания рельефа, используемых в интеллектуальных системах вождения, установленных на автомобилях. Также плюсом здесь станет поддержка израильских транспортных норм, соответствующих американским и европейским стандартам, что позволяет тестировать работу интеллектуальных систем в автомобилях, соответствующих всем стандартам. 

Наконец, с точки зрения автомобильной промышленности Израиль представляет собой сложный, но географически изолированный рынок. Другими словами, если автомобили, оснащённые такими системами, выйдут из строя или попадут в аварию, глобальный резонанс события будет ограничен, как и его влияние на акции автопроизводителей.

Ослабление регулирования в Израиле 

Несмотря на все эти законодательные шаги в сторону разрешения использования автономных систем в автомобилях, Израиль отстаёт от других стран. Однако в прошлом месяце был зафиксирован прорыв: министерство транспорта впервые разрешило легальное использование автономных парковочных систем в Израиле, когда водитель находится вне автомобиля.

Конечно, это лишь одна и относительно второстепенная функция интеллектуальных систем вождения, и даже на неё в Израиле распространяются ограничения, например, ограничение на нахождение водителя ближе шести метров от автомобиля. Тем не менее, это важный шаг для многих покупателей импортируемых в Израиль моделей, и его принятие, вероятно, связано с визитом Регев в Германию в мае. 

Практически каждый новый автомобиль стоимостью от 160 000 до 300 000 шекелей и выше, сходящий сегодня с конвейера в Китае, оснащён программным и аппаратным обеспечением, разработанным для поддержки того, что китайцы называют «умным вождением». То есть системы, способной взять на себя значительную часть физической нагрузки водителя в течение длительного времени и в сложных ситуациях. Эта тенденция будет только нарастать, и Tesla также в настоящее время ставит такие системы в центр своего стратегического развития на ближайшие годы.

Между тем, эти системы пока не рассчитаны на замену водителя, а в основном призваны помогать водителю управлять автомобилем в течение длительного времени, в том числе в сложных ситуациях, без участия человека, но с присутствием водителя в автомобиле и его немедленной готовностью взять на себя управление автомобилем в случае необходимости. 

Китайские производители в Израиле

Многие китайские автопроизводители в настоящее время используют Израиль в качестве своего рода испытательного полигона для проверки возможности внедрения и модернизации интеллектуальных систем вождения в транспортных средствах.

В настоящее время в Израиле десятки тысяч автомобилей китайского производства поддерживают такие системы, возможности которых можно расширить с помощью обновлений программного обеспечения. Многим они понадобятся в ближайшие кварталы. Это критическая масса, делающая Израиль идеальным центром разработки для китайских автомобилей. 

Например, компания Huawei, которая разрабатывает интеллектуальные системы вождения для многих китайских производителей и даже участвует с некоторыми из них в разработке целых автомобилей, имеет в Израиле постоянные технические группы, основная задача которых — тестирование работы систем в режиме реального времени. Предполагается, что снятие нормативных барьеров, которое в настоящее время проводится в Израиле, будет способствовать активизации этой деятельности.

Министерство транспорта подтверждает, что этот вопрос обсуждался во время визита министра транспорта и генерального директора министерства в Tesla в Европе, в ходе которого также состоялись демонстрационные заезды автономных автомобилей компании, которые пока не поступили в продажу населению.